Ketjukäyttö on mekaaninen voimansiirtomenetelmä, joka käyttää ketjuja voiman siirtämiseen yhdestä pyörivästä osasta (vetävä ketjupyörä) toiseen pyörivään osaan (käyttöinen ketjupyörä). Vetopyörä kytkeytyy ketjuun, jolloin se liikkuu. Ketju kytkeytyy sitten käytettävään ketjupyörään, mikä mahdollistaa käytetyn ketjupyörän pyörimisen tietyllä välityssuhteella. Välityssuhde on yhtä suuri kuin vetopyörän hampaiden lukumäärä jaettuna käytetyn ketjupyörän hampaiden lukumäärällä. Esimerkiksi, jos vetopyörässä on 20 hammasta ja vedettävässä 10 hammasta, välityssuhde on 2:1, mikä tarkoittaa, että jokaista vetopyörän täyttä kierrosta kohden käytetty ketjupyörä tekee kaksi kierrosta. Yleensä ketjukäyttöjen hyötysuhde vaihtelee 92 %:sta 98 %:iin johtuen ketjun ja ketjupyörän välisestä suhteellisen pienestä vierintäkitkasta (rullaketjuissa) tai ketjutuskitkasta (kantaketjuissa), mikä siirtää tehoa tehokkaasti.
Kuinka arvioida ketjun kireys? Havaintomenetelmä
◆ Ketjun painumisen havainnointi: Tämä on yksinkertainen ja intuitiivinen menetelmä vaakasuoraan tai lähes vaakasuoraan sijoitetuille ketjuille. Seiso ketjun toisella puolella, kohdista näkölinjasi sen kanssa ja tarkkaile kahden ketjupyörän välistä painumista. Jos ketjun painuman muodostama kaari on suhteellisen lempeä ja 1–3 % (yleensä) keskietäisyydestä, se tarkoittaa yleensä, että ketju on kireällä. Jos esimerkiksi kahden ketjupyörän keskietäisyys on 500 mm, 5–15 mm:n painuma katsotaan normaaliksi.
◆ Käytön tarkkailu: Tarkkaile aluksi ketjun kireyttä laitteen ollessa paikallaan. Käynnistä sitten laite ja käytä ketjua sen normaalilla käyttönopeudella. Tarkkaile ketjun kiinnittymistä hammaspyörään. Jos ketju voi pyöriä tasaisesti ketjupyörän ympärillä ilman havaittavia ylös-ja-hyppyjä, tärinöitä tai merkkejä irtoamisesta ketjupyörästä, tämä tarkoittaa, että ketjun kireys voi olla kohtuullisella alueella. Tämä menetelmä voi kuitenkin antaa vain alustavan arvion, eikä se välttämättä havaitse pieniä-sääntöjenvastaisuuksia.
metrinen
◆ Ketjun painumamittaus: Käytä ammattimaisia mittaustyökaluja, kuten jarrusatulaa tai suorareunaa ketjun painuman mittaamiseen. Aseta jarrusatula tai suoraviiva pystysuoraan ketjun alimpaan kohtaan ja mittaa etäisyys suorareunan alaosasta ketjun alimpaan kohtaan. Mittaustarkkuuden parantamiseksi ota useita mittauksia ketjun eri kohdissa ja laske niistä sitten keskiarvo. Vertaa näitä mittauksia määritettyyn painuma-alueeseen määrittääksesi, onko ketju oikein kireällä.
◆ Kireyden mittaus: Käytä kireysmittaria mitataksesi ketjun kireyden tarkasti. Aseta kireysmittarin anturi ketjun spesifikaatioiden ja käyttöskenaarioiden mukaisesti kosketuksiin ketjun kanssa ja lue jännitysarvo kireysmittarin käyttöohjeen mukaisesti. Tämä menetelmä voi määrittää tarkasti, täyttääkö ketjun kireys standardin laitteissa, joilla on kireysstandardit, kuten tietyt -tarkkuusautomaattiset laitteet. Eri tyyppiset kireysmittarit sopivat erilaisille ketjun eritelmille ja jännitysalueille; valitse sopiva kireysmittari käyttäessäsi sitä.
antiteeseja
◆ Vertailu vasta asennettuun tilaan: Jos laitteen ketju on juuri asennettu ja se on säädetty sopivaan kireyteen asennuksen aikana, tämä voi toimia vertailun vakiona. Kun laite on ollut käynnissä jonkin aikaa, tarkkaile ketjun kuntoa uudelleen. Jos huomaat huomattavan nousun painuessa tai jos ketju löystyy huomattavasti kuin ensimmäisen asennuksen yhteydessä, voi olla tarpeen tarkistaa, täyttääkö ketju kireysstandardit, ja harkita, tarvitaanko säätöjä.
◆ Vertailu samankaltaisiin laitteisiin: Kun on useita samanlaisia tai samankaltaisia laitteita, tarkastetun laitteen ketjun tilaa voidaan verrata normaalisti toimivien samankaltaisten laitteiden ketjuun. Huomioi sellaisia näkökohtia kuin ketjun painuminen ja sen vakaus käytön aikana. Jos tarkastetun laitteiston ketjun kunto poikkeaa merkittävästi normaalista, esim. jos painuma on huomattavasti suurempi tai jos käytön aikana esiintyy epänormaalia tärinää, tarvitaan lisätarkastuksia, jotta voidaan tarkistaa, onko kireys standardin mukainen.
kaksi
Kuinka säätää ketjun kireyttä
0 Säädä välietäisyyden menetelmää
◆ Rakenne, jolla voidaan säätää ketjupyörän etäisyyttä
Joillekin säädettävällä kiinnitysalustalla varustetuissa hammasrattaissa tämä on yleinen menetelmä. Monet laitteiden hammaspyörän kiinnitysalustat on suunniteltu pitkillä rei'illä tai niissä käytetään liukurakenteita. Löysäämällä ketjupyörän kiinnittävät pultit ja liikuttamalla ketjupyörää, kahden ketjupyörän keskietäisyyttä voidaan muuttaa. Esimerkiksi pienissä kuljetusvälineissä, kun ketju todetaan liian löysäksi, ketjupyörän kiinnitysalustan pultit löystyvät ja ratas siirretään poispäin toisesta ketjupyörästä pitkää reikää tai liukusäädintä pitkin, mikä lisää keskietäisyyttä ja kiristää näin ketjua. Säätöprosessin aikana ketjun kireyden arviointimenetelmää (kuten painumisen tarkkailua tai kireyden mittaamista) tulee käyttää ketjun kireyden tarkistamiseen reaaliajassa, kunnes sopiva kireys on saavutettu, minkä jälkeen pultit kiristetään.
◆ Lisää tai vähennä välilevyn säätöä
Joissakin laitteissa ketjupyörän asennusasentoa ohjaa aluslevyn paksuus keskietäisyyden säätämiseksi. Jos ketju on liian löysä, aluslevyn paksuutta voidaan pienentää sopivasti; jos ketju on liian tiukka, aluslevyn paksuutta voidaan lisätä.
Otetaan esimerkkinä moottoripyörän ketjukäyttö. Takapyörän ja moottorin tai takapyörän kiinnityspisteissä on yleensä välilevyjä. Kun ketjun kireyttä on säädettävä, huoltohenkilöstö voi lisätä tai vähentää välilevyjen määrää tai paksuutta todellisen tilanteen mukaan ja tarkistaa sitten ketjun toiminnan säädön jälkeen.
Käytä kiristyslaitteen menetelmää
◆ Jousikiristin
Jousikiristimet ovat suhteellisen yleinen laite. Ne koostuvat tyypillisesti jousella varustetusta kiristyspyörästä, joka on asennettu ketjun löysälle puolelle. Kun ketju on löysällä, jousivoima kohdistaa painetta kiristyspyörään ja kiristää siten ketjua.
Joissakin automatisoiduissa tuotantolinjan ketjukuljettimissa jousikiristimet voivat automaattisesti kompensoida ketjun venymistä pitkän{0}}käytön jälkeen. Säätämällä jousen esijännitystä voidaan ohjata kiristyspyörän ketjuun kohdistamaa painetta, mikä säätelee ketjun kireyttä. Yleensä jousen esijännitystä voidaan muuttaa kiertämällä säätömuttereita tai vastaavia menetelmiä, jotta varmistetaan, että kiristyspyörän veto ketjussa täyttää vaaditut standardit.
◆ Hydraulinen tai pneumaattinen kiristyslaite
Suurissa, raskaissa{0}}koneissa tai joissakin erittäin-tarkkuuslaitteissa voidaan käyttää hydraulisia tai pneumaattisia kiristyslaitteita. Nämä laitteet voivat tarjota tarkemman ja vakaamman kiristysvoiman.
Ottamalla esimerkkinä kaivoslaitteiden suuren ketjun kaavinkuljettimen, hydraulinen kiristyslaite voi säätää tarkasti kiristysvoimaa laitteiston kuormituksen ja ketjun todellisen venymisen perusteella hydraulijärjestelmän läpi. Käyttäjät voivat säätää ketjun kireyttä ohjaamalla hydraulijärjestelmän painetta, ja käytön aikana hydraulijärjestelmä voi myös automaattisesti säätää kiristysvoimaa anturien palautteen mukaan varmistaen, että ketju pysyy sopivalla kireystasolla.
Muuta ketjumenetelmää
Kun ketjua käytetään pitkään, sitä ei kulumisesta ja venymisestä johtuen pystytä tehokkaasti säätämään yllä olevilla menetelmillä ja ketjun kulumisaste on ylittänyt sallitun alueen, joten ketjun vaihtoa on harkittava.
Kun valitset uusia ketjuja, varmista, että niiden tekniset tiedot vastaavat laitevaatimuksia. Kun olet asentanut uuden ketjun, tee ensimmäiset säädöt suunnitteluvaatimusten ja standardiasennusmenettelyjen mukaisesti oikean kireyden saavuttamiseksi. Lisäksi uuden ketjun käyttöönoton jälkeen tarkista sen kireys säännöllisesti ja tee säädöt ajoissa.