Kun tutkimme neli- tai moniakselisten{0}}ajoneuvojen voimansiirtojärjestelmää, tutustumme hyvin sellaisiin lauseisiin kuin vaihteisto, potkuriakseli, vetoakseli, tasauspyörästö jne. Moottori tuottaa voimaa. Ja kytkin siirtää voiman vaihteistoon, joka tulee moottorista, ja vaihdelaatikko siirtää voiman vetoakselille. Lopuksi vetoakseli antaa liikkeet vetopyörälle, joka voi olla takapyörä, etupyörä tai kaikki{4}}pyörä. Se riippuu täysin ajoneuvon ajojärjestelmän tyypistä. Ennen kuin teho siirtyy vetoakselille, se kulkee tasauspyörästön läpi. Joten tässä viestissä tiedämme, että mikä on ero? Ja miten se toimii? Mitä erotus tarkoittaa? Tasauspyörästön tyypit autoissa jne.
Mikä on differentiaali?
Tasauspyörästö on mekanismi, joka erottaa voimansiirtosuhteen pyöriin. Sitä käytetään yleisesti ajoneuvoissa tasaisen ja tehokkaan kääntymisen mahdollistamiseksi. Tasauspyörästö sijaitsee vetävällä akselilla. Loppukäyttö on myös integroitu tasauspyörästöllä. Final drive on viimeinen vaihe voimansiirrossa moottorista moottoripyörään. Se vähentää vaihteiston ulostuloakselin nopeutta harmonisoituakseen moottoripyörien kanssa.
Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, tasauspyörästön napa sijaitsee taka-akselilla. Jos tämä on taka--vetoakselin ajoneuvon asettelu.
Periaatteessa tasauspyörästö koostuu kolmesta akselista. Yksi akseli on tehon syöttöakseli, joka on kytketty potkurin akseliin. Kaksi muuta akselia ovat ulostuloakselit, jotka siirtävät liikkeen moottoripyörään. Nämä akselit on yhdistetty kotelossa olevaan kartiohammaspyöräkokoonpanoon. Tasauspyörästö mahdollistaa suuremmat kierrokset ulkopyörälle ja vähentää sisäpyörän nopeutta ajoneuvoa käännettäessä.
Ilman tasauspyörästöä nopean käännöksen ottaminen suuremmalla nopeudella on mahdotonta.
Tasauspyörästön rakenne:
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, tässä differentiaaliyksikössä on useita osia. Tämä on avoin erotus. Hammaspyörän akseliin on asennettu hammaspyörä. Itse asiassa tämä hammaspyörän akseli on potkurin akseli. Tämä hammaspyörä pyörittää suurta hammaspyörää. Hammaspyörään on asennettu Carrier-yksikkö. Se koostuu kahdesta kartiohammaspyörästä (planettahammaspyörästä) ja kahdesta kartiohammaspyörästä (aurinkopyörästä). Aurinkokulmapyörät on yhdistetty taka-akselin puoliakseliin. Tasauspyörästön kotelo peittää koko tämän kokoonpanon. Ja akselikotelo peittää puoliakselin.
Tasauspyörästön toiminta:
Mitä tapahtuu tasauspyörästön tapauksessa, kun ajoneuvo liikkuu suoraan?
Kun ajoneuvo liikkuu suoraa tietä, tasauspyörästö (koko kokoonpano) kääntyy yhtenä yksikkönä. Rengas, molemmat tasauspyörästön sivuvaihteet ja molemmat akselit ovat tässä laitteessa. Kaksi planeettapyörää eivät pyöri hammaspyörän akselin kanssa. Koska ne kohdistavat saman voiman aurinkorattaisiin. Siksi molemmat aurinkopyörät pyörivät samalla kierrosluvulla hammaspyörän kanssa.
Mitä tapahtuu tasauspyörästön tapauksessa, kun ajoneuvo kääntyy oikealle?
Oikean käännöksen aikana ajoneuvon oikea (sisä) pyörä pyörii hitaammin kuin vasen (ulko) pyörä. Tasauspyörästön kotelon sisällä planeettahammaspyörä pyörii oman-akselinsa ympäri rengaspyörän kanssa. Tämä mahdollistaa molempien sivupyörien itsenäisen pyörimisen. Kun kannatin pyörii rengaspyörän kanssa, planeettapyörä pyörii samalla kierrosluvulla. Mutta koska hammaspyörä pyörii itse-akselilla, se vähentää oikean aurinkovaihteen kierroslukua ja lisää vasemman aurinkovaihteen kierroslukua. Päinvastoin-toimi tapahtuu, kun ajoneuvo kääntyy vasemmalle. tasohammaspyörä vähentää vasemman puolen aurinkovaihteen kierroslukua ja lisää oikean puolen aurinkokorvien kierroslukua. Jotta ymmärrät paremmin, käy läpi tämä video.
Differentiaalin muut käyttötarkoitukset:
Tasauspyörästö auttaa käännöksissä ja kaarteissa jatkuvalla nopeudella. Sillä on myös muuta käyttöä. Pitää,
Se siirtää tehoa 90 asteessa itsenäisillä kierrosluvuilla tarvittaessa.
Vähentää hammaspyörän kierroslukua rengasvaihteessa. Tuloksena alhaisempi kierrosluku ja suurempi vääntömomentti pyörässä.
Differentiaalityypit:
Autojen tasauspyörästötyypit ovat:
Avoin tai tavanomainen ero (olemme tutkineet tässä viestissä).
Rajoitettu liukuero (LSD).
Tasauspyörästön lukitus.
Momenttivektorin tasauspyörästö
Differentiaalikotelo
kohteliaisuus – American Axle & Manufacturing, Inc.
CV Taka-akseli
kohteliaisuus – American Axle & Manufacturing, Inc.